《极品飞车5保时捷之旅》游戏赛道及攻略

极品5的修改器那个时候就没有的%……这游戏难度不大，车损做的挺假（那时候太震撼了）。记得好像有类似挑战赛的东西，还是试驾模式之类的，这个过了估计就行

首先需要说明的是：无论使用键盘/手柄/摇杆/方向盘，要跑的更快，在调车方面有一部分参数是相同的——即首先需要做的是：
1——将第一项 缓冲装置—底盘高度（Shocks—Ride Height）调为0%，也就是调在最左侧，为的是将GT1车子的重心降到最低。
2——将第二项 缓冲装置—硬度（Shocks—Stiffness）调为100%，也就是调在最右侧，为的是将速度发挥到最高。
3——将第三项 缓冲装置—震动（Shocks—Travel）调为100%，也就是调在最右侧，为的是将控制性能发挥到最佳。
4——将第四项 方向—前束（Streeting Toe In）调为100%，也就是调在最右侧，为的是将转弯时的灵活性发挥到最高
下面介绍几种调车参数，注意，只适用于键盘（KB/KEYBOARD），并且是手动档（MT）。
第一种—性能适中，全通用（适合手动入门及懒汉）
1：齿轮比（Gear Ratios）：（1、2、3、4、5、6、Reverse、Final）
—45 —35 —25 —15 —05 —25 —50 —50
2： 前后制动比（Brake Balance）：70%（比较接近最右侧）
3：下压（Downforce）：前/后=95/0
4：胎压（Tire Pressure）：前/后=41/45
呵呵，没错，这组参数与刚才的KB/AT中第二组参数齿轮比相同。当使用手动档（MT）时，这种调法适合于除ZONE之外的PU的所有的正、反、镜象赛道，最主要特点是性能适中，其次是手动加速时2、3档加速性好，而5档最高速不是很高，但跑AUTO、MC2/MC4/MC5都足够了，跑ZONE不可以！这组参数中的平衡、下压、胎压取值都是中和性的
总的来说，对使用手动档（MT），这种调法具有通用性（除ZONE外），各方面性能都很平均，不高也不低，如果是一般联网不跑记录，已经够用了（我现在有些赛道特别是联网时还用这组参数）。下面提供一些使用该参数时跑单机回放录象的参考成绩：
AUTO-2.03 ，PYRE-1.58 ，AUVE-2.36 ， NORM-2.05 ，COTE-2.01 ，ALPS-2.47
第二种—转弯灵活，通过性好（非高速类赛道通用）
1：齿轮比（Gear Ratios）：（1、2、3、4、5、6、Reverse、Final）
—50 —35 —20—10 —00—25 —50 —50
2： 前后制动比（Brake Balance）：65%（比较接近最右侧）
3：下压（Downforce）：前/后=95/0
4：胎压（Tire Pressure）：前/后=41/45
这组参数适合跑转弯多，或强调灵活性的赛道，比如ALPS、SCHW、AUVE、COTE、NORM等，不能应用于AUTO、ZONE、MC2、MC4、MC5等高速类赛道。这一组参数的特点是转弯时速度损失少，转弯时控制灵活（特别3档中段和4档初段），缺点是5档最高速度低，因而不适合高速类赛道。下面提供一些使用该参数时跑单机回放录象的参考成绩：
COTE-2.01 ，SCHW-2.41 ，ALPS-2.47 ，NORM-2.05 ， AUVE-2.35
第三种—速度快，稳定性好（高速类赛道通用）
1：齿轮比（Gear Ratios）：（1、2、3、4、5、6、Reverse、Final）
—50 —40 —30—20 —10—25 —50 —50
2： 前后制动比（Brake Balance）：70%（比较接近最右侧）
3：下压（Downforce）：前/后=85/0
4：胎压（Tire Pressure）：前/后=41/45
与上组参数相反，这组参数适合跑高速类赛道，比如AUTO、ZONE、MC2、MC4、MC5这5条赛道，而对于ALPS、SCHW、AUVE、COTE、NORM等表现不佳。这一组参数的特点是加速稳定，5档最高速度高，高速时稳定性好（特别4档末段的稳定性好）。缺点是启动加速过程比较慢，转弯性（3档）不如上一组参数。下面提供一些使用该参数时跑单机回放录象的参考成绩：
AUTO-2.02，ZONE-1.58 ，MC2-0.49 ，MC4-1.15 ， MC5-0.45

这个可以到游民星空的极品飞车专区下载。极品飞车5保时捷之旅全车赛道补丁下载 极品飞车10高速下载 ，这两个里面都有！

常有朋友问车厂模式某一关怎样过，集中说一下，方便大家查询参考。
先说明，有很多地方是要凭实实在在的操控技术基本功，除了多玩多练，没太多的好说，就不细讲了。只是一些有助于过关的小技巧，分别讲一下。
首先，在试车员模式下，尤其是大量的绕桩，手动档的优势比生涯模式和单车竞速中的更明显。所以建议大家从一开始就用手动档。其实我通常都会建议新上手这个游戏的朋友先从试车员模式开始玩。因为很多绕桩考试车速都不会太快，而且换档频繁，很适合练习手动档技巧。再者试车员模式中一次失败也没什么损失，一关可以不限次数的反复进行。如果从头开始使用手动档，等到试车员模式通关，手动档的操作和弯道技巧就会比较熟练，再到生涯模式中，就可以控制自如的玩那些电脑小菜车手了。
其次，绕桩的诀窍。一般朋友们容易有一个误区，绕桩的时候总怕走远路，习惯瞄着紧贴桩侧边的地方开过去，然后再转向。其实这样经常会导致转向不足而不得不过度刹车，速度的损失会很大，而且经常因为转向不及时而在下一个桩那里出麻烦。正确的做法是提前绕到桩外侧，等到了桩旁边的时候应该转向已经至少完成了一大半。另外一些密排的低速蛇行桩，转向的同时轻点刹车稍稍甩尾会有很大帮助。
第三，撞桩的技巧。绕桩考试中撞到桩会扣时间，可是有两关是要求必须撞桩的，如果错过哪个桩没撞到，后面的提示就不会出现。这样的关卡，初次玩应该先不计较速度的走一遍，记牢几个容易错过的桩。另外其实撞桩的要求不是那么严格，紧贴着桩过去，即便没撞到，只要听到“叮”的提示音也可以算数。
第四，对付警察。警察都是财主，开的都是巨狠的车，一般撒丫子疯跑是甩不掉的。可以考虑五种对策：
1：诱他撞车。根据后视镜中警车的位置，瞄着前方通行车辆的某一侧开过去，快撞到再突然闪开，让警车去追尾；
2：骗他调头。在某些低速弯道，故意大力刹车使警车冲到前面，他就有可能打横或调头来找你，然后你就可以急加速冲过去；
3：引他撞墙。警察都是疯子，你不刹车他是不会刹车的，所以冲出急弯的概率非常高。到了急弯不刹车，主动提前切到内线，等到他从你身边窜过去再刹车甩尾过弯，经常就可以看到他翻飞的身影了；
4：声东击西。到了岔路口，瞄着一条路过去，到跟前再突然转到另一条上，警车就拜拜了；
5：软磨硬泡。实在甩不掉也没办法，尽量躲着他别被他撞翻，跑一段就会超出他的管辖区，他就不会再追了。
第五，对付路上通行车辆。飞车世界里到处都是英勇无畏献身协警的好市民，不管有没有警察都经常会有车奋不顾身的扭头撞向你。所以，除非万不得已，尽可能不要离任何车太近。视野不好的路段，宁可影响走线，也尽量别上逆行道，否则突然冒出来的对行车辆很难躲的。
第六，对付队友。队友飚车的时候，车损是不受限制的。所以有技巧的撞撞他们也不吃亏。最好是能把他撞到失控撞墙，那就除掉一个少一个了。最常用的两个技巧：
1：将要超车的时候，用自己的车头去别他的车尾，然后你昂首阔步，他盘旋飞舞；
2：距离前车不太远时，弯道切内线不刹车，电脑车刹车又早又狠，一下子就会和你并排。此时轻拉手刹把车身侧过来，用侧面去靠他一下，他就帮你不损失太大速度的过了这个弯，同时完成超车。
第七，关于车损。一定要尽可能的减小车损。送车和代客试驾的任务中，车损稍大就会失败。其他任务中车损大了也影响性能和成绩。另外注意选项设置中不要把计时器的字体设成红色，因为在试车员模式中，一旦车损超标计时器字体就会变成红色，你就可以知道任务失败从头再来了。如果设成红色就失去了这一功能。

玩 7代 和8代吧 尤其是8代 可能是目前极品飞车系列里
性能调校系统最强大的一代 性能调校的好就能让车子达到
更强的状态 甚至是公路和山路的差异都能通过调校体现出来
画面方面很绚丽 整个游戏都是在夜晚进行的 夜景很漂亮
急速在公路上奔驰时更是能使人肾上腺素激增 另外值得一提的是
如果调校好的话8代绝对是键盘党漂移天堂 推荐你去FOD极限漂移联盟
的网站、论坛看看你还会发现很多新的乐趣 比如MOD啦 ~自作涂装啦~
漂移心得啦~ 至于配置不会比10高 对了如果撞了车呵呵 ~~~你可以开到300km
撞下对头车试试 保证爽