《极品飞车5》经验技巧谈
极品飞车5怎么操作？
首先你随便选择一个赛程 每个键都试试 记住常用的
比如：方向键 上键－油门 下键－刹车 倒车 空格键－漂移 左右不用说了吧
如果有直线加速赛 shift上档 ctrl 下档
关于你“有时候控制不了车子 很容易打滑！弯大点有过不去！不好转弯” 经常练练 名次不重要
把技巧练到手了 就OK了
建议你玩极品9 经典 保证你不后悔
比如：方向键 上键－油门 下键－刹车 倒车 空格键－漂移 左右不用说了吧
如果有直线加速赛 shift上档 ctrl 下档
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极品飞车5有什么秘籍？
极品飞车5秘籍 极品飞车5任务攻略大全
开头正常比赛，过第一个五角星关，不用买车，第二大关开始可以赢一辆GTO，
马上改装成直线加速车，这可是赚钱的机器。
回到第一大关开里面的直线加速，一般1/4成绩在10秒，1/2成绩在16秒，分数轻松
到11000，多破几次记录，10次以后后面的直线加速关会解开，一关6个直线加速。
好了，不停刷这关，一次5w，还有两次升车机会，出来基本是4级件，运气好可以弄到购车卡。刷起来速度也快。
游侠会员:sonicguo<原创> 对于直线赛又几点要说：
1、最重要的不是速度快，而是电脑要求达到的速度和你实际能达到的速度差距多大，赢来的GTO不作升级1/4标准是14秒多，实际能开到10秒，电脑计算的分数也高。
2、引擎和强制进风系统千万别升，对成绩贡献不大，却大大拉高电脑的标准成绩。
3、键盘、手柄们就不要追求 完美烧胎了，控制在不可思议就可以了。
4、调较方面，个人调的不多，基本悬挂只调高胎压，调低车身，齿轮比方面1档从50%起步，4档开始调到最高，氮气喷射压力调低，争取加速的时间长一点。
5、对于液氮加速的时机，这个和液氮的等级关系很大，我自己用4级氮（第一次抽奖得到的），1/4 2档就可以喷氮，基本能坚持到5档挂完，成绩瞬间飙升1秒。1/2可以够碰两次，基本2档开始不停喷。
好了，攒钱买车吧，理论上买了好车可以先改装成直线加速车，来这一版骗4级件。（我还没来得及试）
开头正常比赛，过第一个五角星关，不用买车，第二大关开始可以赢一辆GTO，
马上改装成直线加速车，这可是赚钱的机器。
回到第一大关开里面的直线加速，一般1/4成绩在10秒，1/2成绩在16秒，分数轻松
到11000，多破几次记录，10次以后后面的直线加速关会解开，一关6个直线加速。
好了，不停刷这关，一次5w，还有两次升车机会，出来基本是4级件，运气好可以弄到购车卡。刷起来速度也快。
游侠会员:sonicguo<原创> 对于直线赛又几点要说：
1、最重要的不是速度快，而是电脑要求达到的速度和你实际能达到的速度差距多大，赢来的GTO不作升级1/4标准是14秒多，实际能开到10秒，电脑计算的分数也高。
2、引擎和强制进风系统千万别升，对成绩贡献不大，却大大拉高电脑的标准成绩。
3、键盘、手柄们就不要追求 完美烧胎了，控制在不可思议就可以了。
4、调较方面，个人调的不多，基本悬挂只调高胎压，调低车身，齿轮比方面1档从50%起步，4档开始调到最高，氮气喷射压力调低，争取加速的时间长一点。
5、对于液氮加速的时机，这个和液氮的等级关系很大，我自己用4级氮（第一次抽奖得到的），1/4 2档就可以喷氮，基本能坚持到5档挂完，成绩瞬间飙升1秒。1/2可以够碰两次，基本2档开始不停喷。
好了，攒钱买车吧，理论上买了好车可以先改装成直线加速车，来这一版骗4级件。（我还没来得及试）
极品飞车5怎么开始
一般英文游戏大多都是第一个是"开始游戏"最后一个是"结束游戏"
你可以点点看,实在不行只能求助于字典拉~~
进去以后 create player 创建帐号 然后点done 确定
接下来
singleplayer 大概是一般的比赛(具体怎么翻译我也不会)
>>> quick race 快速比赛
quick knockout 快速的淘汰赛
knockout 淘汰赛
multiplayer 连网
factory driver 工厂驾驶员模式(一共34关)
evolution 大概是生涯模式(我没有用过)
我一般玩quick race
>>>car选车
garage应该是调教车辆
car compare 是车辆性能的对比
location/location setup...是选择赛道
opponents是选择对手
>>>same car 相同的车
same era 同一年代的车
same class 同一级别的车
rondom car 随机
屏幕最下面 蓝色的 一闪一闪的 RACE MYTH 是开始比赛
options... 是设置
其他的自己慢慢摸索吧 玩久了自然就知道它是什么意思了
另外我翻译的这些也不一定对 有些按纽可能和你的不同(我装了全车补丁 另外自己也下载了一些车 我也通过替换文件的方法来提高车的性能 这些你就慢慢了解)
你可以点点看,实在不行只能求助于字典拉~~
进去以后 create player 创建帐号 然后点done 确定
接下来
singleplayer 大概是一般的比赛(具体怎么翻译我也不会)
>>> quick race 快速比赛
quick knockout 快速的淘汰赛
knockout 淘汰赛
multiplayer 连网
factory driver 工厂驾驶员模式(一共34关)
evolution 大概是生涯模式(我没有用过)
我一般玩quick race
>>>car选车
garage应该是调教车辆
car compare 是车辆性能的对比
location/location setup...是选择赛道
opponents是选择对手
>>>same car 相同的车
same era 同一年代的车
same class 同一级别的车
rondom car 随机
屏幕最下面 蓝色的 一闪一闪的 RACE MYTH 是开始比赛
options... 是设置
其他的自己慢慢摸索吧 玩久了自然就知道它是什么意思了
另外我翻译的这些也不一定对 有些按纽可能和你的不同(我装了全车补丁 另外自己也下载了一些车 我也通过替换文件的方法来提高车的性能 这些你就慢慢了解)
极品飞车5各按键中文翻译及功能使用
A是加油Z是刹车 极品5有些神经的
左转 左方向键 进档 Shift
退档 左Ctrl
手煞车 空白键
飞速装置 右Ctrl
氮氧增压 Alt
摄影视角 C
向后看 L
进入赛事/商店 Enter
世界地图 M
阅读SMS Tab
黑名单 B
重置车辆 R
暂停 Esc
右转 右方向键
油门 上方向键
倒车 下方向键
希望有更多朋友关注极品飞车，这款经典的竞技游戏
我们的宗旨和目标是：生产快乐、追求速度，
用专业的技术和深博的理念开拓我们的NFS事业，
FB丰碑车队——就是新时代的弄潮儿。
---中国丰碑车队 by [FB]Cocky
左转 左方向键 进档 Shift
退档 左Ctrl
手煞车 空白键
飞速装置 右Ctrl
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右转 右方向键
油门 上方向键
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极品飞车5怎么漂移
一、Inertia-Drift
松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）．作程序如下：
1．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘．
2．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯．
3．若只想小甩一下，可以不降档．
二、Breaking-Drift
踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于90度以上的弯角）．作程序如下：
1．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移．
2．猛切方向盘使车尾甩出．
3．反打方向盘修正进弯角度．
4．保持车速以滑行到可出弯的角度．
5．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯．
三、Sidebreak-Drift
拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于FF车种）作程序如下：
1．尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑．
2．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点．
3．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯．
四、Straight-Drift
入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯）．作程序如下：
1．入弯前的直线上就开始切方向盘．
2．车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度．
3．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正．
4．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道．
5．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯．
五、Power-Drift
利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR，RR车种）．作程序如下：
1．进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘．
2．进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出．
3．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯．
六、Shift-Drift
利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过洼方式．作程序如下：
1．进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档．
2．此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出．
3．松开刹车并大脚油门出弯．
七、FeintMotion
利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移（假右甩真左甩，适用于FR，RR车种）．作程序如下：
1．进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近．
2．方向盘在一瞬间往弯外方向切，瞬时刹车使车身重心往前移．
3．此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出．
4．滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯．
八、4WD-Drift
四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式．作程序如下：
1．入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档．
2．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯．
3．过弯顶点时，大脚油门直线出弯．
九、ScandinavianFlick
被认为是最高级的漂移动作、是一种WRC拉力赛里面用到的特殊动作，也有人称其为PendulumTurn。
假设将要进入一个比较急的右弯。
1．如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧，那么就直行，如果位置不是在左侧，那么不要马上靠向左，而是方向偏左一点行驶。
2．保证车行驶方向稳定、正确，把刹车踩到底，四个车轮很快就被抱死，车就会按原来的方向一直滑下去。
3．在将要进弯的地方，方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的，车头不会很快向右偏。
4．到了该进弯的地方，迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉，车身旋转速度极快。
跟趾动作的基本要领，在高速地驶达直路末，准备入弯前：
1．车手开始刹车。
2．车手踏下离合器。
3．降档。
4．车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中，踏下离合器时同时加油，这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数，以配合转低档后所需要增加的转数。（如：赛车在减速前的速度是180公里等于5档×7500转（rpm），当车速减至120公里时，引擎转数等于5档×5000转（rpm）但这时车手降档至4档，由于5档和4档的变速比例不同，在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档×7000转（rpm）。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转（rpm），如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数，这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大，甚至会使驱动轮发生打滑现象，这种情形，在湿滑路面更为明显，严重的会使车身失控。在弯中打转，发生意外。
5．左脚松开离合器踏板，如需要继续降档，重复第2～3点动作。
6．完成整个降档和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯
松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）．作程序如下：
1．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘．
2．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯．
3．若只想小甩一下，可以不降档．
二、Breaking-Drift
踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于90度以上的弯角）．作程序如下：
1．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移．
2．猛切方向盘使车尾甩出．
3．反打方向盘修正进弯角度．
4．保持车速以滑行到可出弯的角度．
5．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯．
三、Sidebreak-Drift
拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于FF车种）作程序如下：
1．尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑．
2．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点．
3．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯．
四、Straight-Drift
入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯）．作程序如下：
1．入弯前的直线上就开始切方向盘．
2．车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度．
3．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正．
4．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道．
5．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯．
五、Power-Drift
利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR，RR车种）．作程序如下：
1．进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘．
2．进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出．
3．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯．
六、Shift-Drift
利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过洼方式．作程序如下：
1．进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档．
2．此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出．
3．松开刹车并大脚油门出弯．
七、FeintMotion
利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移（假右甩真左甩，适用于FR，RR车种）．作程序如下：
1．进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近．
2．方向盘在一瞬间往弯外方向切，瞬时刹车使车身重心往前移．
3．此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出．
4．滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯．
八、4WD-Drift
四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式．作程序如下：
1．入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档．
2．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯．
3．过弯顶点时，大脚油门直线出弯．
九、ScandinavianFlick
被认为是最高级的漂移动作、是一种WRC拉力赛里面用到的特殊动作，也有人称其为PendulumTurn。
假设将要进入一个比较急的右弯。
1．如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧，那么就直行，如果位置不是在左侧，那么不要马上靠向左，而是方向偏左一点行驶。
2．保证车行驶方向稳定、正确，把刹车踩到底，四个车轮很快就被抱死，车就会按原来的方向一直滑下去。
3．在将要进弯的地方，方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的，车头不会很快向右偏。
4．到了该进弯的地方，迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉，车身旋转速度极快。
跟趾动作的基本要领，在高速地驶达直路末，准备入弯前：
1．车手开始刹车。
2．车手踏下离合器。
3．降档。
4．车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中，踏下离合器时同时加油，这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数，以配合转低档后所需要增加的转数。（如：赛车在减速前的速度是180公里等于5档×7500转（rpm），当车速减至120公里时，引擎转数等于5档×5000转（rpm）但这时车手降档至4档，由于5档和4档的变速比例不同，在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档×7000转（rpm）。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转（rpm），如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数，这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大，甚至会使驱动轮发生打滑现象，这种情形，在湿滑路面更为明显，严重的会使车身失控。在弯中打转，发生意外。
5．左脚松开离合器踏板，如需要继续降档，重复第2～3点动作。
6．完成整个降档和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯
