《九州online》新手速成攻略
九州行怎么快速升级 新手快速升级攻略
任务：任务是经验大头，主线任务必做，支线任务能接就接。建议开个vip卡。想要玩好九州行的话，vip可以进boss之家，能多一个刷宝的地方，绝对不亏!
唐门密室副本：最好组够三个人开，因为怪物无限刷，人多力量大。组队人数越多就刷的越快，三人组队还有30%经验加成，而二人组队只有15%经验加成。并且一定要满鼓舞加经验药!
九州OL的操作
《九州OL》操作简便易懂，很容易上手；是一个可以“一鼠走天下”的游戏。
游戏支持鼠标操作、键盘操作以及快捷指令，玩家也可以通过快捷设置系统自行定义所有的快捷键，操作功能键。
1 基本操作（鼠标） 按键 作用 备注 左键单击 行走、选中目标 右键单击 选中目标并进行默认操作 对NPC的默认操作为交谈
对怪物的默认操作为攻击
对玩家的默认操作为攻击 2 基本操作（键盘）：
支持完全自定义快捷方式，另附“九州键”、“WOW键”、“远征键”三种便捷选择；以下为默认的远征键。 快捷键 功能描述 C 人物界面 B 包裹界面 X 技能界面 V 任务界面 Q 伙伴界面 F 好友界面 E 团队界面 Z 社会界面 Y 庄园界面 N 竞拍界面 M 客服界面 J 打造界面 G 商城界面 Tab 世界地图 O 邮件系统 K 跨服组队 L 排行榜 H 自动战斗 P 查看附近 R 召唤/召回宠物 Ctrl+1 命令宠物攻击目标 Ctrl+2 命令宠物停留原地 Ctrl+3 命令宠物跟随自己 Ctrl+4 宠物切换到主动型 Ctrl+5 宠物切换到防御型 Ctrl+6 宠物切换到被动型 T 召唤/召回坐骑 Ctrl+E 切换到技能心法1 Ctrl+R 切换到技能心法2 Ctrl+A 切换PK模式 空格键 拾取物品 Ctrl+S 发送聊天消息 1~8 主快捷栏1~8 F1~F6 主快捷栏9~14 Shift+1~ Shift+8 副1快捷栏1~8 3选择目标：
鼠标左键点击目标，如果目标可被选中，则目标成为当前的选中目标，在主界面的正上方显示目标头像，在目标的脚底显示被选中的光圈。
4人物移动：
鼠标左键点击地面，人物自动开始移动，如果按住左键不放，则人物持续朝该方向移动。
5 与NPC交谈：
对选中的NPC点击鼠标右键，进行交谈。对于未选中的NPC点击鼠标右键，系统自动选中目标并进行交谈。
6攻击目标：
选中目标后，按技能快捷键，开始攻击目标。普通攻击会自动持续攻击，技能攻击都为单次攻击。对于怪物，可右键单击目标直接开始攻击。
极品飞车ol写给新手的初级攻略心得
极品飞车ol新手攻略 极品飞车ol初级攻略，下面就由铁骨网小编带大家来一起了解一下有关极品飞车ol新手攻略 极品飞车ol初级攻略最新的一手最新爆料消息，come on！跟着小骨来一起了解吧~~
导读：明显的，我为了练手动档专门去装了NFS8是很愚蠢的。其实在9代里，用初始的几辆FR慢车练也是可以的。小伙伴们一起学习下吧！
会开车的人都知道，自动档(AT)是一种相当无趣的驾驶方式。我本人也是手排档车(MT)的拥戴者，而在游戏中，我却一直在玩自动档。
极品飞车我是3代开始玩的，从3到8代，算起来整整玩了6代的自动档。其实我并不是没有尝试过手动档，只是一直抓不住要领，因为经常性的换错档而产生挫折感，在反复的失败之后，游戏的乐趣已经全无了。
不过咱的心理建设能力还是很强的(过去这叫阿Q精神)，你MT车不就是比AT的起步快点吗，那是过去，现在咱有了N2O，还不定谁比谁快呢(后来事实证明，有了N2O的MT更快的多)。
事情的转折是两天前，我在某处(地址忘了)看了XXX(这个XXX是谁也忘了，人老了就是记性不好，真对不住原作者)的一篇帖子，说是作者玩极品只用MT。我看了心中冷笑，此人必是骗子无疑，要知道在游戏后期，有的是6个挡7个挡的N车，我就不信你换的过来。
在7挡时万一和慢车撞了乌龟硬碰了硬，鬼才知道该退几档。但是随着文章的继续，我发现该骗子就算是骗子也是在言之有物的骗。其人详细列举了几种车的驱动方式和其所造成的驾驶特点，这个并不重要，关键是此人详细写出了这几种车的最大扭矩时RPM和最大功率时的RPM(从这一点判断，这是一篇极品8的功略)，并分析了几辆车的换档策略。
我当时在想：这个人不会是认真的吧?因为如果不是用MT的玩家，像RPM这种参数是完全没有意义的。当我看见此人大声感叹AE86真的是像动画里所说的一样，是一辆锻炼人的好车时，我动摇了。
马上找来了NFS8，安装时我还在想：上当了也就是掉一点时间，自己家里被骗了没人知道也不丢人。但买了一辆86一上手我就知道我错了，正像原文作者所说的，操纵MT的86是一件非常简单的事情。在跑道上，1档只是起步时用，而用的到4档的时候也很少。
所以，其实只要处理好2档和3档，就可以解决95%以上的事情。而换档的原则也简单，是我以前想的复杂了，其实就是发动机转数少于最大扭矩时的RPM就降档，多于最大功率时的RPM就升档，而且最好升档时RPM就刚好控制在最大扭矩时的RPM上来龙去脉。
掌握了这个原则，剩下的都是一些非常简单的事情。现在想起来，过去我之所以一直失败，原因就在于一上手就是Porsche 911 turbo，刚会爬就想跨110米栏，自然是屡战屡败了。当然熟悉MT这种事是需要时间的，但这个时间远比我想象的要短的多。
从我开着8代MT的86跑第一圈算起，到我可以熟练的在9代用MT的7档梅塞德斯 CLK 500击败黑名单为止，用了两、三个小时。
在熟练了MT之后，马上就开始感受到了MT的强大。
起步快那是不肖说了的，用惯AT的人仔细看一下，就算是你完美起步，车也要在1档上跳很久，MT却是档位灯一亮就可以马上升2档。而MT车提速时的动力感更是澎湃的多。但这些都不是关键，关键在于，因为升档是手动控制的，所以使用N2O的时机要比用AT时心理有底的多，这当然就可以更合理的分配有限的N2O了。
你甚至可以做这样的事：跳过一档，直接用N2O配合2档起步。
好的起步可以赢得0.5甚至1秒的时间，却并不能为你赢得比赛。
MT真正的优势是在于对速度的控制，不喜欢撞墙过弯追求完美的玩家都知道，很多弯道入弯前必须要踩重刹车，否则速度太高再完美的走线也过不去。这时刹车踩多重就是一个相当头疼的问题，踩太重了损失速度，前面要是秿仸7大直道你哭去吧，而踩轻了更是要撞墙的。用MT就可以完美的解决这个问题，配合油门，你可以通过降档把入弯的速度控制在十位的数量级上。
这种如同钟表一样精确的控制，使你可以一次又一次的尝试一个弯道，直到找出那个最完美的入弯角度和最高的出弯速度来。但是，这些一切的一切都还不是MT最大的优势。
MT最终最大的优势是在于赛车游戏至上至高的技术——漂移。
关于什么是漂移，漂移的重要性和怎么实现漂移我就不多说了，因为讲的人已经很多了。我只说说MT华丽的漂移。AT的漂移大家都知道，小于50的死弯用手刹漂移，其他视速度和角度判断是收油门还是用刹车漂移。
在这里我要说一下，可能还有些人不知道，就是与他们想象的相反，在高速时单纯收油门造成的漂移比起配合刹车的漂移其实要损失更大的速度。
原因在于漂移形成的先决条件是前轮保持而后轮失去抓地力(前后轮都没抓地力了那不叫漂移叫失控)，而刹车的作用除了减速外，还在于使车体的重心向前轮移动，这时后轮的压力小，不太大的离心力就可以形成漂移，而单纯收油门的减速漂移则需要很高的G力。
现在再来说MT，前面说了，良好的漂移在于：
1.减速时产生离心力。
2.重心前移。这样在AT中有着控制重心和减速双重作用的刹车，现在只要控制重心就可以了(很简单，轻点一下就行了)。
而我们前面同样说了，MT对于速度的控制可是很精确地………
据我所知，极品飞车AT的高手们多数弯道都是不漂移的，他们的技术是F1式的，就是入弯减速，然后用最佳走线平滑出弯。
原因除了个人风格，还在于AT漂移的不可控性。看看，我华丽的必杀技漂移已经出现了，这个气势，这个魄力，这个……烟尘，咳咳，可是我怎么漂起来没完没了呀?谁来告诉我怎么让这个破车正常!呵呵，后轮已经失去抓地力了，对FR车来讲，踩刹车是没有用的，就算有用也只能是降低发动机转数这种反效果。
这时应该做的就是让后轮转动和地面一致，重新找回抓地力。哈哈，我说过了，MT对于速度(也就是后轮转速)的控制可是很精确地………(简单，一般降一个档就行，角度小的弯可能要降两个)说到这里就明白了，用MT，想进入漂移就可以进，想改出漂移就可以出。这才叫华丽的控制。
我在刚刚熟悉MT之后，心情的激动是无以复加，赛车游戏在我而言又有了新的乐趣，终于体会到了那句“无限驾趣的FR轿车”的真实意趣(还是游戏好，我倒是很想知道在现实里有多少人会把自己爱车的转速表踩到红字，又有多少人时速200过90度弯)。
有人可能对我前面提到的问题还有疑问，就是7挡时和慢车相撞该退几档。这个问题其实好解决，多撞几次就知道了，等你撞了十几次，就可以马上判断出该降一个还是两个档。等你撞了几十次，简直可以和巴普洛夫的某种动物一样，无论是撞车还是撞墙，在撞击的瞬间，发现手几经调好正确的档位了。
当然，MT也不是全无缺点，MT最大缺点在于，升降档要消耗相当多的注意力，这样察看小地图的时间就少了一半。在不熟悉的赛道上，MT的表现肯定不如AT。其实这也不是没有解决的办法，如果我练成了传说中的听声辩档的话……这并非无稽之谈，起码我现在对于发动机过低或过高转速的声音已经很敏感了。
明显的，我为了练手动档专门去装了NFS8是很愚蠢的。其实，在9代里，用初始的几辆FR慢车练也是可以的。9代和8代是不一样的，就是选定了AT控制的时候同时也可以手控。就是说即使你用的AT，也可以干预档位，这时就临时变成了MT模式，只有在应该换档时超过2秒不换，系统才转回AT。这个设定是很方便的，用AT的人漂移改出不了时，降一个档再踩油门试试。
最后再讲一点。大家知道，9代里是没有试车间的，那么怎么去判断每辆车的升降档时机呢?很多人应该都知道，就是在就是在发动机转数达到最大功率RPM时，档位数字上的三角会闪动，提示你可以换档了。
但是这样判断并不精确，我提供一个简单的办法，就是在得到新车后，去开直线加速赛试试，在蓝色圆圈跳动后出现绿圆圈的瞬间，记录下发动机的RPM，那个时间就是完美升档时间。而完成一次完美的升档以后发动机的RPM，就是判断是否应该降档的RMP。
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聚宝窟为单人PVE玩法，主要产出铜币，是游戏中铜币的主要来源之一。
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