《极品飞车8》挑翻车技巧

首先，遵从极品黄金的“外内外”原则， 第二，将刹车的前后和力道调至顺手，以便做出受控的甩尾和飘逸以快速调整车首方位，配的加速以补助马力不足。强制性的控制走线。 第三，找到适合自己的转向比 最后，请保证车辆稳定，不易翻车（这个也靠调校） 极品8的话，调校和纯技术是王道 不懂的词可以上网查

URL比赛中有V型急弯的比多是在机场中进行。
使用漂移会大大降低速度，如果以高速入弯，漂移基本会撞墙，低速入弯再漂移，出弯一样低速。总之用漂移虽然很帅，但是出弯时的速度一般低于60，很容易被超车。
过V字弯时比较好的方式是不减速，以高速贴着外侧墙壁在过，配合转向键很容易过弯，而且过弯后速度在120以上，再加速很快，不宜被超车。
虽然贴墙过弯看上去不帅，但是很好用，而且在一些直角弯，外墙有弧度时也可以用这种方法。
在飞车8中，过弯时一般不建议用漂移，会大大失速。过急弯如果有条件贴外壁过弯就贴外壁，没有条件，就减速转弯，出弯用氮气补回速度。
你也可以看看一些网络比赛的视频，很多人都用贴外壁过弯的方法。

调校好车辆是最重要的，车子调好了再练技术！ 在极品飞车８的比赛中，调教车辆使它如何适应自己的比赛风格，是操控水平同等下比较重要的环节。 下面就来解释一下极品飞车8中各项调教数据,以下为本人在长时间的调教中得来的经验之谈,并非专业改装术语及名词解释，只是在UG2游戏中各项调教数据能够影响到车辆反映的一些解释. 1 悬挂系统 前后降低组件: 影响你的直接动力，越低动力就容易传送到轮胎，加速就越好 越高，车子在过弯的时候容易失速，等过完了弯道，速度就所剩无几了 前后弹簧:调硬的话车身会变的稳定但转向不足，调软转向容易但车身不稳定但会转向灵活一些,软弹簧适合平坦道路，反之道路有高低落差就调硬一点. 前后避震：主要用于吸收道路给于车辆的震动，与弹簧效果相似. 前后防倾杆:影响车身在过弯的时候左右晃动的幅度和车身的倾斜角度，硬防倾杆车辆比较容易控制在发生撞击或颠簸的时候比较好控制但会变的苯苯的，有点转向不足，像ＲＸ－７就可以调的硬点，车子不会太滑，相反，防倾杆越软，会比较容易转向，比较容易打滑，适当的调整可以让你的爱车＂飘＂起来，但是越软的话，就越不容易控制，比较容易出现转向过度和推头现象． 转向比:这个不用多说，对于玩速度的来说，加到最多，至于玩漂移，要看你用的是什么车子，4WD系列的车辆可以加到最多,FR系列的车辆建议不要加到最多，很容易360度.要调教到多少要看自己的驾驶风格了. 2 传动系统 这个不用多说,建议原厂齿轮比,当然也可以稍加改动总传动比(就是最下面的那个数据条),再次强调这个数据是要凭自己的感觉来调教,本人曾经把GTR调教到过420公里的急速,但是那样就失去意义了(个性化调教才是我们想要的),对于新手来说这个数据还是不要改了,随着技术和对车辆控制的成熟可以慢慢改变自己的驾驶风格和车辆调教. 3 空气动力 这项数据,来源与车辆的前后包围,组件的等级越高,下压力范围就越高,如果没有加装尾翼的话,那么后下压力是不允许调教的,空气动力主要响应车辆反映,体现在过弯前后,如前下压力大于后下压力那么车辆会以前轮胎为轴,后车身会推着前车身来进行横向发力,当速度越来越低的同时,就会出现360度,反之,后下压力大于前下压力的时候,前轮在过弯的时候会失去动力输出,前后动力平衡也会随之失去,转向也会变的迟钝很多,也会出现360度的状态,所以建议大家在这项数据的调教上合理化一点前后下压力数值不要差的太多. 4 刹车$轮胎 前后的轮胎抓地力: 抓地力越好,刹车的力量也就越大越灵敏,动力输出就越好,不会容易出现过弯后失速的情况,在正常情况下前后抓地力是要全部加到最多的.不过对于漂移而言就不能那样调教了,想象一下漂移过弯,后轮不瞬间失速那还怎么漂移,前轮抓地力过高,要怎么反打方向,一动方向车辆就被拉回来了,感觉相当的不爽吧,所以建议大家,前后轮胎的抓地力不要过于简单化对于漂移而言,我建议前轮胎抓地力数值X1.5=后轮胎抓地力数值总之,前后都不要太大或太小,尽量在试车的时候做到入弯瞬间失速,出弯瞬间加速就好,这样既可以漂移又不会失去过多的速度. 5 ECU 电子控制单元主要控制车辆在行使中在多少转速（RPM）输出最大扭矩（Nm）建议大家把 2-9 RPM X1000 全部调教到最高,当然每辆车的ECU都不一样,你的车转数指针经常停留在那些区域就把那个转数范围调教到最高,一般来说换档范围都在6000 RPM - 9000 RPM 随着档位增加和涡纶增压的影响回转也会越来越高. 6 涡轮增压 主要控制车辆在在多少转数和速度启动涡轮,和ECU相似,建议大家AR值趋向为高转数发力,在同等改装条件下,高转数发力会提高车辆在某一区域扭力.

在转弯时（如左转时），按住左键并同时按住 全刹（键盘上是空格键），待车头左转后立即按 右键 即可。 在飘移比赛时就这样反反复复就可以了，不是很难，多练你就能掌握其技巧了。

　　一般的漂移手法是找好切弯点（距弯道入口大约5米处，自己感觉），松开油门，迅速按相应的方向键，过完成功后急踩油门，并按ALT加速，过弯完毕。

首先在调校方面需要改一下：

1. 调校设定：悬吊：1，组件调到最低2。
   

2. 前弹簧调到中间偏左点（就是说调成软弹簧）后弹簧为前弹簧值的7/8，避震调到总值的2/5就行4，前防倾杆可在总值的3/5--4/5选择，由个人喜好，后防倾杆为前防倾杆的3/5。

3. 在过弯时尽量不把方向打死，如果打死了在反方向多次漂移中就会产生甩过头或者速度降低直至甩尾停止的现象。