帮你解决新手连喷出现打滑和撞墙的分析跑跑卡丁车

1.断位第二漂按shift长短

按的时间适当长一些，车头会超级转向，感觉很爽。。我试过，最多可以转过90度。。比如你车在右边，往左边开，然后断漂，漂完后如果感觉会撞右侧，那断漂时候的第二漂要shift时间长一点。。矿山那个连续弯就需要shift按的时间稍微长一点点，我曾看过车队实战的回放，有人就是在这里shift按的时间太长而变成一个大漂移而失误，所以比快速点一下稍微时间长一点就行。SR视频的那些漂移结束瞬间的大转方向都是断漂时shift按得稍微长一点造成的。

2.断位尽量少减速的办法

除了最佳化以外，喷火时间很重要。如果第二漂结束了再喷火，车速已经掉的很低了。。实验表明，第二漂的shift点完以后马上就可以放开上再按上来喷火。。这样没等车速因2次漂移而大幅掉下去就可以用喷火把速度顶上来。。这个相当重要，用这种方法每次断漂会快出1-3个车身。

3.控制漂移长短的小技巧

除了我另一个帖里说的按两下反方向以外，还有一点挺重要。按两下反方向漂移结束的太快，以至于有时飘完以后N2O还会差一点点，这个比较郁闷，为了避免这种情况，既能保证集满氮气，又能尽量早的结束漂移，请注意：反方向一直按着，不要按两次，在氮气飘满的瞬间如果漂移还没停止，但是确实已经飘了比较长的时间了，那你千万别等他彻底飘完，别看就那么一点点时间，但是车速要掉下去很多，所以在这个时候，放开上再按下去，喷火就行了，不用担心会打滑，只要你确实已经漂了好一段时间了。。实例：高速加速上第一个大上坡后的左弯，如果你氮气还差半管甚至更多，漂移时千万别打两次反方向，那样虽然快，但是集不满氮气的，所以就只打一次反方向，在车子侧滑过程中看氮气槽，满的瞬间如果漂移还没结束，不用等，直接放开上再按，就会喷火。另一个例子：发卡加速上第一个长上坡后进小隧道的右漂，要么你就打两次反方向，要么就别等漂移完全结束就喷火，不然容易撞到左边墙壁。。这种方法的原理我想是这样：等你看到漂移结束，再放开上，再按下去，这中间损失了车速和时间。漂移还没完全结束的时候你就放开上再按下去，在放开上的一小段时间内漂移正好结束，按下去的时候正好喷火，不会损失时间和车速。。所以最佳化漂移时间短除了漂的时候的“手感”，喷火适当提前也是很重要的。城镇手指每个弯都这样在漂移结束前一点点就提前喷火，成绩能上来接近1秒。。

4.连喷速度
这个顺便说一下吧，大家都知道的。。“上”放开时间一定要短！小漂一定要小！

个人觉得冲锋战士SR很不错的，棉花糖SR也非常不错 下面是漂移指法，希望楼主有耐心看完

最佳飘移

先以向左飘移为例．指法步骤其实非常简单，就是三步．向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了.
1. ↑←shift 往左漂
2. ↑→ 拉回车头（其间，不松↑）
3. ↑ 喷火
但其中的一些的细节问题确是非常有讲究的．为了能够做到最佳飘移．下面来说明每一个步骤的要点和注意事项!

第一步: 以向左飘移为例，首先将车头对准要飘移的方向．按住↑←．
根据很多玩家的观察发现:先按方向然后再按shift键，比先按shift键
再按方向键会积更多一些的气槽．
第二步:按下shift键．这时候↑←键还是按住的．shift键不要按太久，
其力度是刚好能够成漂移，尽可能早地放开．这样才不会使飘移消耗
太多的速度．
第三步:按下相反方向→键，（这时↑键还是一直按住的）↑→按住
一会儿扳回车头．注意二，三步的衔接速度要快，在飘移过弯之后，
马上按住相反方向键一段时间．注意看地面两条轮胎印是都没有重叠的．
这也是为了不让飘移消耗太多的速度．
第四步:扳回车头之后，马上松开↑→．这时候马上再按↑键并且按住，
就可以喷出火来．经过观察在最后一步或松开↑→之后的0.8到1.2秒之间
再按↑键也能喷出火来．

断位飘移

断位飘移与普通飘移的按键指法差不多，只是在第二步扳回车头的时候多点了一下shift键而已．还是以向左飘为例（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了）
1. ↑←shift 往左漂
2. ↑→shift 拉回车头（其间，不松↑）
3. ↑ 喷火
断位（cutting）漂移由于点了两次的shift，使得一次漂移的过程加快，过弯速度比普通漂移快，转过的角度小，且在漂移过程中还能自由调整车头角度，其中和“最佳漂移”结合还能实现漂前漂后路线平行，多数应用在直角弯和直线道路上．下面针对断位漂移的特点做四点说明:

1、在普通飘移第二步，按↑→时，多按一个shift 可以看到快速抽回车头
的动作．第二次shift键可以适当按久一点更利于扳回车头.
2、注意喷火这步与第二步连接速度要比较快，才可以喷出火来的，差不多
是在一松开上键之后，马上就要再按下去才能喷出火来．
3、断位飘移的实际应用，例如城镇水路的这一个直角弯道．后面类似这处
的直角弯道还有非常多．用断位飘移可以很快过弯．
4、按↑→shift入弯之后，后面的路面比较窄．这时在扳车身的时候，迅速
点一下shift键．就可以迅速调整车身．

N20加速连飘

N2O加速连续漂移是在使用加速过后，在角度不大但较比较长的弯道上比较常使用的，下面举例说明这种飘移的技巧．
※这里以向左过角度比较小且长度比较长的弯道为例，车子靠近弯道边缘
但也不能太靠里面，不然就直接撞墙了．对准方向之前，使用N20加速器，
上键保持不放．
※在感觉快要碰到弯道时，同时按下“←”键和“shift”键，再按“→”键．注意
衔接的速度要快．接着有节奏地重复以上步骤，就可以看到在加速状态中
的连续小飘了．

双喷与连喷

二者操作方法是相同的，连喷只是比双喷多了一步，然后开始循环而已．下面还是先看一下按键的指法，然后再进行详细说明．还是以向左方飘移为例．（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了）
1. ↑←shift 往左漂
2. ↑→ 拉回车头
3. 松开↑键，←shift 进行二次漂移（瞬间的感觉是先按←后按shift）
4. ↑→ 拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按→）
5．这里就有一个分支．直接按↑就是双喷了．如果再重复三，四两步．就是连喷．

在实际操作的当中．何时按啥键．按多久．大概允许的误差只在正负0.2秒左右．所以对手指协调性和节奏的把握要求蛮高．下面根据连喷中常遇到的几种问题,对照前面五个步骤进行说明．便于大家更好的纠正连喷中的错误操作．
PS：练习飘移最好的地方．就是建一个新的帐号．然后在新手训练场里，进行按“前进”的练习之后，然后在后退的练习中，不要去按向下键，就可以一直练习飘移了．因为飘移就是没用到向下键．

常见错误1发生在第三步．在进行第一次普通飘移的时候，↑→拉回车头
的动作还未完成，就进行←shift键二次飘移时，就会出现打滑现象．所以
一定要等到第二步↑→ 拉回车头这个动作结束之时，大概就是在飘移之
后两条轮胎印消失的瞬间再按←shift，就不会出现那样的问题了．
其实想象成原来普通飘移，最后一步喷火的时间就可以了，把原来按
向上喷火的动作．变成按←shift．可以同时按，不过最好先按←然后马上
按shift．这样做是为了下一步的连喷有更好有角度．更利于下一次的喷火．
( 注意：1、在第三步按←shift这里按键的时机要把握得非常好，就是在即
将要扳正车身，但还有一点倾斜角度的时候马上按，如果太早按就会打滑，
慢一些按，车头角度就会太正，不利于下面的连喷．
注意：2、在第三步很多人有一种习惯性动作导致接下来连喷无法继续．
即第二步按了↑→扳正车头之后,习惯地会先按上，然后再按←shift．这样
虽然在喷射的同时飘移，但角头度太正，在接下面的←shift，↑时就不能
喷火了 )．
常见错误2是出现在第四步↑→ 拉回车头并形成喷射这里了．在执行完第
三步←shift，马上连接↑键的时候，就会出现带喷火的飘移了．也就是第
一喷．这时候再按下相反键→的时候，↑→这个组合键要按住一会时间．
如果太早松开，再去按←shift接↑→时，就无法喷不出火了．只会出现类
似一个小飘移的动作．

常见错误3跟上面的类似，所不同的就是上面的是在执行第四步↑→ 拉回
车头并形成喷射这里时，↑→按的时间太短造成!
所以综上两种情况所述．在执行↑→扳回车头这一个动作的时候，要
掌握好节奏．大概就是在人物的头向旁边一扭的时候，就要松开↑→键了．
再按←shift接↑→，进行第二次飘移喷射了．

您好，问问团队“跑跑服务中心”团长为您解答: 学习连喷的时间，并不是十天八天能够学会的，除非是天才，但是天才毕竟是少数，我们大都是正常人，所以我就说一下正常人的练习方法 第一：切不可心急，在确定你要学习哪一种连喷了之后，尽量不要更改，先给指法练熟了 第二：练熟了指法之后，就是实践了，最好在城镇公路练习，如果是新玩家，可以在驾照考试那里练习，而且，每天单独练习的时间不要超过1小时 第三：单独练习完了之后，可以在实战当中练习，注意：此时，就不管自己的成绩了，主要实践！ 第四：刚开始练习的时候，一般会出现打滑的现象，不要着急，这是正常的现象，每一个练习连喷的人都从这个阶段过来的。 第五：在练习的过程可能有时候你也能喷出来，但是不要太过于高兴了，这只是偶然的现象，继续练习。 第六：在4.5个周之后，你应该能够找到感觉了，跟着这个感觉走，接着练习。 第七：2个月左右之后，你应该可以喷出来了，不过这时，你的连喷并没有达到最佳化，只是普通的了，频率还很慢，不要慌，在自己优化一下就可以了，主要在实战中优化，这样，慢慢地，就真正的学会了连喷。

技巧很简单，但要练熟就不容易了，
所谓最佳化漂移指的是在减少速度最小的情况下漂并喷出来，我一学就会了，很简单的。技巧：漂的要轻一写也就是说不要按Shift太长时间，另外关键的是在漂的痕迹中两条漂移线平行或不重合，特点：漂喷之间会有很急促的感觉。
连喷会的人太多了，我是自己学的，并不需要别人来特意的教，看视频就可以，看时注意两点1：漂的幅度（过弯时连喷要注意方向，以免撞墙），2 听声音，漂的时候耳朵要注意，自己分辨他漂喷的层次，按那些指法反而不容易学会。注意连喷的路线漂喷之间总有一辆车的间隔。
呵呵~我自己总结的，满意吗？

一。不要盲目学习视屏。我的意思是不要盲目追求视屏里连喷几十下，你初学，是不可能一下就能喷这么多。毕竟都是人，没人一生出来说话就问候你父母。学连喷也一样，切记这一点，千万不要心急，慢慢来，练多了连喷几十下就是小菜了。

??二。最开始大家在了解指法时，会出现看不懂的情况。这时最好的办法是按照指法里的步骤，一步一步来，它怎么说，你手指就怎么做。自己在桌子上面照它的指法慢慢把几个步骤的顺序理清楚。然后自己在没事的时候手指就按那几个步骤多动，找找感觉。其实这个练熟了，就是把你在桌子上面按的搬到键盘上去就OK了。

??三。最开始连喷的时候，经常喷不出来。有人要问了：“为什么我把在桌子上练得滚瓜烂熟的指法搬到键盘上就是喷不出来啊？”其实这也是心急的毛病，老想追求喷N下的视觉效果，却反而走了弯路。具体分析一下原因：你心越急噪，手指就动得越快。连喷是很讲节奏的一件事，你手动快了，就是抢拍了，当然喷不出来。心放平，一下一下来，把你在桌子上的练习成果速度稍稍放慢，怎么样，喷出来了吧！

??四。连喷入弯角度、入弯速度、漂移时机与漂移速度。在练习场练连喷，那是不太需要考虑角度的（对于初学只能喷几下的情况，如果想喷几十下那角度还是很重要的）。如果此时你能喷出来几下了，那就去实战地图练吧，推荐城镇高速，目前地图中需要最多连喷的就是它了，但是要在记时赛练，如果你缺钱那就找一个朋友开1V1陪你练，总之人少最好。这时你就能体会到连喷入弯角度、入弯速度、漂移时机与漂移速度的重要性了。第一次漂移一定是最佳漂移，角度大概在30—45度之间为最好。第一次入弯速度，初级160—190最好喷，L3180—220都很好喷。漂移时机是指在漂完一下之后，接后面漂移的时间差。这个时间差就要大量的练习来体会了，练到最高境界就是基本上喷是不断的。漂移速度是指在连喷中保持的速度。高手在初级一般是140—160左右，L3为160—180。

??五。实战用连喷（连喷效率问题）。如果你已比较熟练地能喷出10下左右了，那么就要开始了解实战用连喷了。连喷并非越多越好，而是要讲效率的，在喷的最快、最少的情况下集最多的气，那才是高手。举个例子：城镇高速这张图最后那个大弯，有种连喷跑法是集一个气又三分之一个气，然后马上用一个气，利用加速过下坡前的U形弯，集满一个气。这种跑法新手需要连喷4下甚至5下才能集到一个气又三分之一个气，而我看过的视屏里使用这种跑法的那些高手们都只连喷了3下，有的SR级的车只喷两下，及一个双喷就搞定。（都要加上大弯前那一个弯漂的气来算）很显然，多喷两下一定慢，那么为什么人家喷3下，而我们要喷4—5下呢？这就是效率问题。要想提高效率，就要做好四里面说的那4点了。这个没什么捷径，唯一的捷径就是多练，感觉出来了，自然就好了。