尘埃拉力赛 发卡弯和急弯刹车点该如何判断
赛车拐弯时如何控制
不漂移！这是最关键的！降档踩刹车，然后左脚上离合，降到合适的档位后，大概用1/2的油门去给，要不然，有可能会出现转向不足，如果速度稍微快了点，左脚可以破例点刹车，来控制车速。过弯的时候，入弯从赛道的外侧，到弯心的时候，是在最里面，然后出来追求最高的出弯速度，慢慢向外驶。而且不漂移，也要把前面弄的稍微的重一点，虽说前轮符合会增大，但是这样可以抑制转向不足。降档的时机要找好，要不然会损坏发动机，或者起不到发动机制动的作用！
尘埃拉力赛是过弯前拉手刹还是过弯时
先甩方向``马上刹车!``
然后打反方向!```能漂移过弯!~
弯道马上要过完的时候`方向回正!`
动作要快!`
然后打反方向!```能漂移过弯!~
弯道马上要过完的时候`方向回正!`
动作要快!`
求专业赛车专家，赛车时过急弯和缓弯时怎样更快，...
基本过弯技术
除了镬形赛道外，没有一个赛道是兜圈的，因此没有过弯技术是不行的，否则，还叫赛车吗?这儿介绍公路赛车的过弯方法。
弯道类型:
1.直线弯
最简单，也是最难的。这种弯简单可以简单到直接打方向盘过。但如果你忽视了他，就很容易犯错。
2.S弯
大多数人对这种弯比较头疼，但其实这种弯是比较简单的，只要在入入弯前把握好速度就没问题，如果弯的半径比较小，可以加制动。
3.直角弯
以Autobahn赛道为例。在第三个弯角过后，你将面临一个选择：是上坡还是下坡。如果你选择下坡的话，就直走吧！但是上坡，你将面临一个半径较大的直角弯。切线如右。
对付这种弯的要点是：在入弯前一段距离，[视半径而定]，用力制动，在入弯前一霎那，放开制动，以半油过弯[速度同样视半径而定]，如果你是用方向盘或者摇杆，只要不踩到底就是了；如果是手柄或者键盘，请快速点击/放开油门。过了弯就可以踩尽全油了!
4.发夹弯
大多数玩家都能通过这种弯，但能高速通过的，就比较少了。
过这种弯有些技巧，但没有苦练是不行的，以F1 Monaco Grand Prix中的Lowes弯角为例[切线如左，NFS:PU-Monte Carlo 2里有类似弯角，只是速度稍快]。
这组弯是Starting Grid之后的第二组弯角，速度是所有F1大奖赛中最慢，也是难度最大的一组弯。之前是一段不长的直道。
在第一个弯角，你必须尽量晚的制动，否则，你可能会撞上护栏，但太晚也会如此。出弯后立即加速，到直道大约3/5处踩死制动，把速度控制到 35Km/h左右，然后以半油过弯，速度保持在35-40Km/h左右，之后是两个直角弯，只要轻踩制动后加速过即可，过了这组弯后就是大隧道——最长的直道。
这种弯形式多样，这儿只是最基本要遵守的规律，具体的则需多练。
Tips:过这种弯道要尽量守住路线，这样可以使对手无法超车，因为别的线不可能更快——除非我停下来。
5.不规则弯
看似简单，其实很难。这种弯一般有两种，左边的是一种，另外还有一种大同小异，只是去掉的之间的直道，速度更慢了。
以Autobahn为例，之前有个半径较小的弯道，只需之前制动即可，真正的麻烦是在后面：你不可能直接踩油过这个弯，但即使速度不快，也依然危险。
要点：入弯前在一定的距离内制动，然后放开，慢慢过，如果有突起物[如路肩]，则可压一些，使车身产生一定的纵翻角，帮助过弯。过了之后就可以立即加速，到达下一个弯角前视情况而制动，出弯后注意速度，不要撞到护栏。
除了镬形赛道外，没有一个赛道是兜圈的，因此没有过弯技术是不行的，否则，还叫赛车吗?这儿介绍公路赛车的过弯方法。
弯道类型:
1.直线弯
最简单，也是最难的。这种弯简单可以简单到直接打方向盘过。但如果你忽视了他，就很容易犯错。
2.S弯
大多数人对这种弯比较头疼，但其实这种弯是比较简单的，只要在入入弯前把握好速度就没问题，如果弯的半径比较小，可以加制动。
3.直角弯
以Autobahn赛道为例。在第三个弯角过后，你将面临一个选择：是上坡还是下坡。如果你选择下坡的话，就直走吧！但是上坡，你将面临一个半径较大的直角弯。切线如右。
对付这种弯的要点是：在入弯前一段距离，[视半径而定]，用力制动，在入弯前一霎那，放开制动，以半油过弯[速度同样视半径而定]，如果你是用方向盘或者摇杆，只要不踩到底就是了；如果是手柄或者键盘，请快速点击/放开油门。过了弯就可以踩尽全油了!
4.发夹弯
大多数玩家都能通过这种弯，但能高速通过的，就比较少了。
过这种弯有些技巧，但没有苦练是不行的，以F1 Monaco Grand Prix中的Lowes弯角为例[切线如左，NFS:PU-Monte Carlo 2里有类似弯角，只是速度稍快]。
这组弯是Starting Grid之后的第二组弯角，速度是所有F1大奖赛中最慢，也是难度最大的一组弯。之前是一段不长的直道。
在第一个弯角，你必须尽量晚的制动，否则，你可能会撞上护栏，但太晚也会如此。出弯后立即加速，到直道大约3/5处踩死制动，把速度控制到 35Km/h左右，然后以半油过弯，速度保持在35-40Km/h左右，之后是两个直角弯，只要轻踩制动后加速过即可，过了这组弯后就是大隧道——最长的直道。
这种弯形式多样，这儿只是最基本要遵守的规律，具体的则需多练。
Tips:过这种弯道要尽量守住路线，这样可以使对手无法超车，因为别的线不可能更快——除非我停下来。
5.不规则弯
看似简单，其实很难。这种弯一般有两种，左边的是一种，另外还有一种大同小异，只是去掉的之间的直道，速度更慢了。
以Autobahn为例，之前有个半径较小的弯道，只需之前制动即可，真正的麻烦是在后面：你不可能直接踩油过这个弯，但即使速度不快，也依然危险。
要点：入弯前在一定的距离内制动，然后放开，慢慢过，如果有突起物[如路肩]，则可压一些，使车身产生一定的纵翻角，帮助过弯。过了之后就可以立即加速，到达下一个弯角前视情况而制动，出弯后注意速度，不要撞到护栏。
漂移过弯和刹车过弯哪个更快
在总体上说，是抓地过弯快
这是因为漂移的根本性因素来决定的，那就是漂移是使车轮处于“边滚边滑”的状态，而有 达到这个状态，就必须加大对车轮的制度力，类似于急刹车，所以，有些漂移说，要拉手刹，就是这个原因。
另外，漂移过后的出弯，常常会因为车轮“轮速”过低，造成出弯速度过慢，影响了过弯的时间
所以，漂移只能在一些特定的场合出现，要么就像头文字D里面的下坡且多急弯的赛道，或者，就是地面抓地力不好的拉力赛（那也只是小漂）
至于F1，漂移对F1来说，就是失误，有时还是致命的（车滑出去了），且F1对抓地力的要求很高，像暖胎，磨胎，增加下压力，都是对抓地力的需要
在 急弯 里，像回头弯（发夹弯），F1也是抓地过去的
附纽伯格林赛道地图，在下面那个回头弯，以后在比赛里可以注意一下
这是因为漂移的根本性因素来决定的，那就是漂移是使车轮处于“边滚边滑”的状态，而有 达到这个状态，就必须加大对车轮的制度力，类似于急刹车，所以，有些漂移说，要拉手刹，就是这个原因。
另外，漂移过后的出弯，常常会因为车轮“轮速”过低，造成出弯速度过慢，影响了过弯的时间
所以，漂移只能在一些特定的场合出现，要么就像头文字D里面的下坡且多急弯的赛道，或者，就是地面抓地力不好的拉力赛（那也只是小漂）
至于F1，漂移对F1来说，就是失误，有时还是致命的（车滑出去了），且F1对抓地力的要求很高，像暖胎，磨胎，增加下压力，都是对抓地力的需要
在 急弯 里，像回头弯（发夹弯），F1也是抓地过去的
附纽伯格林赛道地图，在下面那个回头弯，以后在比赛里可以注意一下
求助，尘埃拉力赛键盘党求助
尘埃拉力赛中玩家用键盘可能会觉得用的不顺手，毕竟只有上下左右，下面小编就来给大家介绍一下键盘党的福音，键盘设置方法，希望能帮助各位玩家！键盘设置方法：而键盘由于只有上、下、左、右四个方向，所以极易失控。当然唯一好点的就是这代拉力赛用键盘转向不会那么容易过度。那接下来就看下老司机给我们的忠告，按照他的设置，大家或许可以找回用键盘游戏的快感！键盘设置鉴于以上种种原因，设置的重点在于把油门键单独设置到其他地方，比如设置到W键，然后这样左手独立控制油门。而且左右可以高速点按，和PWM脉宽调制控制技术类似，间歇越高，油门输入越低，反之亦然。这样右手就能专心控制转向和刹车了。PS：老司机个人测试，除了转向精度不是很好外，别的都还不错。最后，如果实在想偷懒的话，那就直接设置为手动挡。每次开始的时候直接档位挂到最高，这样就能限制轮胎打滑和马力过大。结果就是加速很差，但控制会比较稳定。缺点是撞车的时候倒挡都要半天。
