新王者曝光 《跑跑卡丁车》海量新道具登场
跑跑卡丁车10周年会出新王者吗
现在的王者车，无疑是游侠，从近期出的9代王者光明、疾影来看天成会平衡游侠，而不是用新的王者车来取代游侠。所以9代车会出跟游侠性能差不多的但不会超越游侠。这样再以后的游戏中就能看到百花齐放的场面而不是游侠统治这个赛场。10代新王者的话就要等很长一段时间了，一般先出概念车什么的过渡。
跑跑卡丁车2014.9.4更新
九代超进化！《跑跑卡丁车》9代概念车变形登场！ 原网址：http://popkart.tiancity.com/homepage/article/2014/09/03/44398.html
对于无数赛车爱好者来说，那些外观炫目、性能出色的概念车一直都是自己梦寐以求的珍宝。现在起，《跑跑卡丁车》将把梦想照进现实，游戏将震撼推出第九代概念车，颠覆性六轮驱动、车身变形等全新功能全面加入，让你感受前所未有的驾驶体验。九代概念车的问世，不仅仅是新车登场那么简单，它本身的设计、理念都是对传统赛车技术的挑战和突破。它大胆采用了最大化减少风阻的流畅车身，并且运用了新一代无重力引擎加组合车轮这样的配合，使其拥有了最强健稳定的提速和强化加速。而在《跑跑卡丁车》实际游戏中，九代概念车将采用的是前所未有的六轮驱动，让速度更加强劲。同时整个车身还可以发生变形，更好地去适应不同的赛道环境。另外九代概念车还会给玩家提供尾流效应、竞速赛强化110%启动加速等四重特殊能力，让驾驶体验更加舒适自如。在九代概念车震撼来临的同时，《跑跑卡丁车》还为广大玩家带来了相应的纪念活动。从9月4日到24日，为庆贺九代概念车的登场，游戏内彩色齿轮将会进行4折销售，1个彩色齿轮的价格将会从原先的68游戏币变成28游戏币。与此同时，战略补给箱C也会华丽升级，玩家使用之后，可以获得任意1款HT+车辆，并且还有机会将九代概念车、魔怪 HT+黄金版、New棉花糖黄金版、 黄金猎犬HT+等超人气车辆收入囊中。在九代概念车推出的同时，《跑跑卡丁车》中秋节海量活动也同步开启。首先从9月4日到17日，玩家在多人游戏中行驶80、150、815公里，可分别获得彩色齿轮3个、战略补给箱C3个、中秋节徽章。其次从9月4日到10日，玩家每天18点~22点之间在线达到88分钟即可获得黄金齿轮、战略补给箱C、终结者HT+等对应奖励。另外在活动时间内，玩家每天19点、20点、21点整点在线还可获得其他道具奖励，而每天12点到18点经验和金币收益提升200%，18点到22点经验和金币收益提升300%。
这个9月，携手《跑跑卡丁车》，驾驶九代概念车，玩转中秋节活动，感受超未来的魅力。
对于无数赛车爱好者来说，那些外观炫目、性能出色的概念车一直都是自己梦寐以求的珍宝。现在起，《跑跑卡丁车》将把梦想照进现实，游戏将震撼推出第九代概念车，颠覆性六轮驱动、车身变形等全新功能全面加入，让你感受前所未有的驾驶体验。九代概念车的问世，不仅仅是新车登场那么简单，它本身的设计、理念都是对传统赛车技术的挑战和突破。它大胆采用了最大化减少风阻的流畅车身，并且运用了新一代无重力引擎加组合车轮这样的配合，使其拥有了最强健稳定的提速和强化加速。而在《跑跑卡丁车》实际游戏中，九代概念车将采用的是前所未有的六轮驱动，让速度更加强劲。同时整个车身还可以发生变形，更好地去适应不同的赛道环境。另外九代概念车还会给玩家提供尾流效应、竞速赛强化110%启动加速等四重特殊能力，让驾驶体验更加舒适自如。在九代概念车震撼来临的同时，《跑跑卡丁车》还为广大玩家带来了相应的纪念活动。从9月4日到24日，为庆贺九代概念车的登场，游戏内彩色齿轮将会进行4折销售，1个彩色齿轮的价格将会从原先的68游戏币变成28游戏币。与此同时，战略补给箱C也会华丽升级，玩家使用之后，可以获得任意1款HT+车辆，并且还有机会将九代概念车、魔怪 HT+黄金版、New棉花糖黄金版、 黄金猎犬HT+等超人气车辆收入囊中。在九代概念车推出的同时，《跑跑卡丁车》中秋节海量活动也同步开启。首先从9月4日到17日，玩家在多人游戏中行驶80、150、815公里，可分别获得彩色齿轮3个、战略补给箱C3个、中秋节徽章。其次从9月4日到10日，玩家每天18点~22点之间在线达到88分钟即可获得黄金齿轮、战略补给箱C、终结者HT+等对应奖励。另外在活动时间内，玩家每天19点、20点、21点整点在线还可获得其他道具奖励，而每天12点到18点经验和金币收益提升200%，18点到22点经验和金币收益提升300%。
这个9月，携手《跑跑卡丁车》，驾驶九代概念车，玩转中秋节活动，感受超未来的魅力。
跑跑卡丁车道具车排行？
已解决问题 收藏 转载到QQ空间 跑跑卡丁车道具中哪个车最好? [ 标签：跑跑卡丁车,跑跑卡丁车 道具,道具 ] 匿名 回答:10 人气:11 解决时间:2008-09-13 23:00 满意答案 GF10大竟速车辆排行:
NO.1：魔怪PRO-W型
抓 地： 219+ （稳稳达到219，高手可以闪到220）
加 速： 267~268 （容易开到267，268是此车的极限）
弯 道： 132
稳 定：4
手 感：4（像风一样自由）
人 气：5
时 间：2008年6月19
它疯狂，它自信，有时候它真无人能级。
魔怪？！它把PRO的速度发挥到了巅峰，特别是在城镇高速组队时飚车般的刺激，让人惊叹。问世3周便统领了绝大多数竞速地图，再加上目前几乎所有知名车队均选用了魔怪PRO-W出战，就连新出的龙车PRO在竞速中也拜服于魔怪。魔怪PRO-W型的降临，的确给其它对手带来毁灭性的打击。
如今的魔怪，已横行赛场，一统赛道！
NO.2：雷霆PRO
抓 地： 218~219 （一般都是218，开到219有点少）
加 速： 267 （永远不变的N20最高时速，相当稳）
弯 道： 124
稳 定：5
手 感：4（手感沉稳，犹如坦克）
人 气：5
时 间：2008年4月24
雷霆万钧、所向披靡。
雷霆PRO，稳中带柔，把帝者气质焕发的淋漓尽致。再加上雷霆在R4时代所垫下的影响力，使得雷霆PRO人气超乎想象的庞大。雷霆PRO最大优势就是它的稳定。这不仅仅体现在对抗上，在加速状态下速度稳定，受外界干扰较小。与魔怪相比，虽然在最高速度和灵活性上稍逊色于魔怪，但在保持高速状态上的稳定是其他车无法相比的。
霸气！使得很少有谁敢与其去抗衡。
NO.3：龙车PRO
抓 地： 219+
加 速： 267~268
弯 道： 123
稳 定：5
手 感：4
人 气：5
时 间：2008年7月10日
很炫，很酷，很拉风。
总体感觉龙车PRO的出现有点虎头蛇尾，超长的广告时间让大家对其所期待的性能有点失望，这也不能怪龙车，谁叫天成起初的龙车PRO定位就是道具车呢？ 340点的价格简直R4级车的售价（但是如今PRO已是末期时节，看车的价格廉于贵要考虑性价比）。此车直线速度和魔怪PRO-W持平，稳定性上稍好于魔怪PRO-W。想必龙车PRO要想成为PRO末代的王者，就依目前此车的性能来看，颇有困难。在竞速方面，龙车PRO和雷霆PRO、魔怪PRO-W型还稍有差距；在道具赛中，驯鹿PRO和捍卫者PRO也独挡一派。
在国服轰轰烈烈的“龙行华夏”主题中，龙车PRO的出现过显鸡肋。但并不排除会有龙车PRO的升级包强化此车。
NO.4：小绵羊PRO
抓 地： 217~218
加 速： 266~267
弯 道： 137+
稳 定：3
手 感：4
人 气：3
时 间：2006年6月12
轻盈便捷，俏皮可爱。
它像优雅的舞者，激情的在繁琐的赛道中穿梭。谁也让它停不下来。小巧的体积使它受攻击和失误的概率都大大降低。虽然在坑洼地段晃动较大，可在对抗上有着与车身不相称的强悍。灵活与小巧，在任何地段超越别的车都变得如此容易。连喷比任何车都更容易更贴，断位比任何车都更流畅。即使没有最佳漂移，它都会一样体会到风驰电掣的速度。
受“小飞侠PRO”不良表现的影响，GF第2辆摩托车起初并未被大家看好。但是在接下来的日子里，小绵羊PRO的表现可谓卓越，出来一周便刷新里由舞狮保持着的 矿山 和 滑雪场 的记录，并在不少地图上的排名也都跻身于前列。
NO.5：尖锋PRO-G型
尖锋PRO-G型：
抓 地： 217+
加 速： 266
弯 道： 123
稳 定：4
手 感：5
人 气：5
时 间：2008年3月27
尖锋，悲剧王者。
C1短短数日...
合金E2在E2里的表现相当出众。
G3时代的熊猫G3，足以和爆裂R4去抗衡，怎还能把尖锋G3放眼中？
R4时代是雷霆和金猪的王朝，尖锋R4似乎都没有出现过的感觉。
2008年2月21日，尖锋PRO突然的出现，当时的性能还不及爆裂PRO。作为5大竞速车系中的王者，是何等难堪。G型升级包可算是挽回了不少脸面。尖锋PRO-G型，此车性能在当时相当卓越，手感流畅，体积也小。尖锋PRO-G型在08年4月份左右成为各大车队的主要战车，其功绩也相当优异，在国服的尖锋系列中可谓前所未有。可是还没一个月，雷霆PRO出现了...
尖锋的悲剧色彩更像R4时代曾经一统国服5大竞速赛道的计时王子----Play海诚灬
NO.6：舞狮PRO
抓地： 217~218
加速： 266+
弯道： 139
稳定：2
手感：3
人气：5
出世时间：2008年1月31
犹如AK-47，爆劲、凶悍、难以驾驭。
当大家都等待08年“鼠车PRO”出现的时候，TC却意外的出了辆舞狮车PRO来庆祝鼠年。此车正如金猪R4的超级强化版，其BT程度远远超越了当时的任何车。至今手指地图还被舞狮PRO稳稳的统治着，我看只有SR才能破其威。
不过此车有个致命缺点：除难以驾驭外，对抗也是惨不忍睹。
NO.7：爆烈PRO / 爆烈PRO限量版
抓 地：216~217 / 217+
加 速：265 / 265~266
弯 道：116 / 116
稳 定：5
手 感：4
人 气：4
出世时间：2007年10月18 / 08年1月31~2月20（3月12）高斯金牌获得
想必不少人都看过“熊猫G3与爆烈R4比较” 的视频。这段视频不仅说明了熊猫G3的BT。更体现了爆烈R4是何等的垃圾。这也使得爆烈PRO刚出来时，几乎无人问津。不过|ADO等知名车队均由三星 M618 PRO和熊猫PRO更换战车为爆裂PRO之后，爆烈PRO的潜力才被人慢慢发觉。使得爆烈PRO在07年末唯一能和熊猫PRO对抗的战车，并凭借这综合性能成为很多职业车手的首选战车。
爆烈PRO限量版 在手感、稳定上面和 爆烈PRO 并无差异，但在速度上稍好于爆烈PRO，爆烈PRO限量版 的出现刷新了不少由 爆烈PRO 保持的地图记录。
NO.8：捍卫者PRO
抓 地：217
加 速：265
弯 道：126
稳 定：4
手 感：4
人 气：4
出世时间：2008年1月17
黄金主题的守护神，综合性能一流。此车的道具功能之强大远远大于竞速的表现，在今年（08年）4月的GP模式中，最轰动的应该是由 李光（GP帐户名为：00000000000）驾驶着 捍卫者PRO以5010的超级高分获得GP模式竞速中4个大区总冠军。Play加油。
NO.9：熊猫PRO
抓 地：216~217
加 速：265
弯 道：126
稳 定：3
手 感：4
人 气：5
出世时间：2007年8月30
熊猫...称霸了两届K1...熊猫...此车一出，变改变了所有记录排行。虽然是道具车，但易上手。在当时，车速无论是直线还是弯道，那都是绝对的BT，喷火衔接也非常的快，也很容易贴内。
熊猫PRO的问世是轰动的，这完全是它在G3时代的影响力和06年K1上的优秀表演。熊猫PRO有着熊猫G3所有的优点，并改善了熊猫的稳定性，因此07 年的K1也完全被熊猫折服，至今熊猫PRO出来虽然快1年了，可它凭借自身天生的优势依然还受到不少人的亲魅。它也更像是王京的幸运神，使得王京连续两次驾驶着熊猫获得06和07年K1冠军。08年的K1，不会还是熊猫XX吧...
NO.10：三星M618 PRO
抓 地：216
加 速：264~265
弯 道：119
稳 定：3
手 感：4
人 气：？
出世时间：2007年10月起由三星M618手机兑换券获得。
此车全凭着自身的价格挤进前10，跑跑历史上最贵的车（07年10月三星M618手机价格在1400元左右）。当时|AD0车队清一色的三星M618 PRO的视频发布后，三星M618 PRO成为了多少人对它梦寐以求。本人未能收集到此车，不予多评。不过从成绩上来看。三星M618 PRO虽然是辆不错的竞速车，但综合表现和熊猫PRO还有些差距。
PS：排名时有些犹豫该舍谁留谁，小飞侠PRO和灵
NO.1：魔怪PRO-W型
抓 地： 219+ （稳稳达到219，高手可以闪到220）
加 速： 267~268 （容易开到267，268是此车的极限）
弯 道： 132
稳 定：4
手 感：4（像风一样自由）
人 气：5
时 间：2008年6月19
它疯狂，它自信，有时候它真无人能级。
魔怪？！它把PRO的速度发挥到了巅峰，特别是在城镇高速组队时飚车般的刺激，让人惊叹。问世3周便统领了绝大多数竞速地图，再加上目前几乎所有知名车队均选用了魔怪PRO-W出战，就连新出的龙车PRO在竞速中也拜服于魔怪。魔怪PRO-W型的降临，的确给其它对手带来毁灭性的打击。
如今的魔怪，已横行赛场，一统赛道！
NO.2：雷霆PRO
抓 地： 218~219 （一般都是218，开到219有点少）
加 速： 267 （永远不变的N20最高时速，相当稳）
弯 道： 124
稳 定：5
手 感：4（手感沉稳，犹如坦克）
人 气：5
时 间：2008年4月24
雷霆万钧、所向披靡。
雷霆PRO，稳中带柔，把帝者气质焕发的淋漓尽致。再加上雷霆在R4时代所垫下的影响力，使得雷霆PRO人气超乎想象的庞大。雷霆PRO最大优势就是它的稳定。这不仅仅体现在对抗上，在加速状态下速度稳定，受外界干扰较小。与魔怪相比，虽然在最高速度和灵活性上稍逊色于魔怪，但在保持高速状态上的稳定是其他车无法相比的。
霸气！使得很少有谁敢与其去抗衡。
NO.3：龙车PRO
抓 地： 219+
加 速： 267~268
弯 道： 123
稳 定：5
手 感：4
人 气：5
时 间：2008年7月10日
很炫，很酷，很拉风。
总体感觉龙车PRO的出现有点虎头蛇尾，超长的广告时间让大家对其所期待的性能有点失望，这也不能怪龙车，谁叫天成起初的龙车PRO定位就是道具车呢？ 340点的价格简直R4级车的售价（但是如今PRO已是末期时节，看车的价格廉于贵要考虑性价比）。此车直线速度和魔怪PRO-W持平，稳定性上稍好于魔怪PRO-W。想必龙车PRO要想成为PRO末代的王者，就依目前此车的性能来看，颇有困难。在竞速方面，龙车PRO和雷霆PRO、魔怪PRO-W型还稍有差距；在道具赛中，驯鹿PRO和捍卫者PRO也独挡一派。
在国服轰轰烈烈的“龙行华夏”主题中，龙车PRO的出现过显鸡肋。但并不排除会有龙车PRO的升级包强化此车。
NO.4：小绵羊PRO
抓 地： 217~218
加 速： 266~267
弯 道： 137+
稳 定：3
手 感：4
人 气：3
时 间：2006年6月12
轻盈便捷，俏皮可爱。
它像优雅的舞者，激情的在繁琐的赛道中穿梭。谁也让它停不下来。小巧的体积使它受攻击和失误的概率都大大降低。虽然在坑洼地段晃动较大，可在对抗上有着与车身不相称的强悍。灵活与小巧，在任何地段超越别的车都变得如此容易。连喷比任何车都更容易更贴，断位比任何车都更流畅。即使没有最佳漂移，它都会一样体会到风驰电掣的速度。
受“小飞侠PRO”不良表现的影响，GF第2辆摩托车起初并未被大家看好。但是在接下来的日子里，小绵羊PRO的表现可谓卓越，出来一周便刷新里由舞狮保持着的 矿山 和 滑雪场 的记录，并在不少地图上的排名也都跻身于前列。
NO.5：尖锋PRO-G型
尖锋PRO-G型：
抓 地： 217+
加 速： 266
弯 道： 123
稳 定：4
手 感：5
人 气：5
时 间：2008年3月27
尖锋，悲剧王者。
C1短短数日...
合金E2在E2里的表现相当出众。
G3时代的熊猫G3，足以和爆裂R4去抗衡，怎还能把尖锋G3放眼中？
R4时代是雷霆和金猪的王朝，尖锋R4似乎都没有出现过的感觉。
2008年2月21日，尖锋PRO突然的出现，当时的性能还不及爆裂PRO。作为5大竞速车系中的王者，是何等难堪。G型升级包可算是挽回了不少脸面。尖锋PRO-G型，此车性能在当时相当卓越，手感流畅，体积也小。尖锋PRO-G型在08年4月份左右成为各大车队的主要战车，其功绩也相当优异，在国服的尖锋系列中可谓前所未有。可是还没一个月，雷霆PRO出现了...
尖锋的悲剧色彩更像R4时代曾经一统国服5大竞速赛道的计时王子----Play海诚灬
NO.6：舞狮PRO
抓地： 217~218
加速： 266+
弯道： 139
稳定：2
手感：3
人气：5
出世时间：2008年1月31
犹如AK-47，爆劲、凶悍、难以驾驭。
当大家都等待08年“鼠车PRO”出现的时候，TC却意外的出了辆舞狮车PRO来庆祝鼠年。此车正如金猪R4的超级强化版，其BT程度远远超越了当时的任何车。至今手指地图还被舞狮PRO稳稳的统治着，我看只有SR才能破其威。
不过此车有个致命缺点：除难以驾驭外，对抗也是惨不忍睹。
NO.7：爆烈PRO / 爆烈PRO限量版
抓 地：216~217 / 217+
加 速：265 / 265~266
弯 道：116 / 116
稳 定：5
手 感：4
人 气：4
出世时间：2007年10月18 / 08年1月31~2月20（3月12）高斯金牌获得
想必不少人都看过“熊猫G3与爆烈R4比较” 的视频。这段视频不仅说明了熊猫G3的BT。更体现了爆烈R4是何等的垃圾。这也使得爆烈PRO刚出来时，几乎无人问津。不过|ADO等知名车队均由三星 M618 PRO和熊猫PRO更换战车为爆裂PRO之后，爆烈PRO的潜力才被人慢慢发觉。使得爆烈PRO在07年末唯一能和熊猫PRO对抗的战车，并凭借这综合性能成为很多职业车手的首选战车。
爆烈PRO限量版 在手感、稳定上面和 爆烈PRO 并无差异，但在速度上稍好于爆烈PRO，爆烈PRO限量版 的出现刷新了不少由 爆烈PRO 保持的地图记录。
NO.8：捍卫者PRO
抓 地：217
加 速：265
弯 道：126
稳 定：4
手 感：4
人 气：4
出世时间：2008年1月17
黄金主题的守护神，综合性能一流。此车的道具功能之强大远远大于竞速的表现，在今年（08年）4月的GP模式中，最轰动的应该是由 李光（GP帐户名为：00000000000）驾驶着 捍卫者PRO以5010的超级高分获得GP模式竞速中4个大区总冠军。Play加油。
NO.9：熊猫PRO
抓 地：216~217
加 速：265
弯 道：126
稳 定：3
手 感：4
人 气：5
出世时间：2007年8月30
熊猫...称霸了两届K1...熊猫...此车一出，变改变了所有记录排行。虽然是道具车，但易上手。在当时，车速无论是直线还是弯道，那都是绝对的BT，喷火衔接也非常的快，也很容易贴内。
熊猫PRO的问世是轰动的，这完全是它在G3时代的影响力和06年K1上的优秀表演。熊猫PRO有着熊猫G3所有的优点，并改善了熊猫的稳定性，因此07 年的K1也完全被熊猫折服，至今熊猫PRO出来虽然快1年了，可它凭借自身天生的优势依然还受到不少人的亲魅。它也更像是王京的幸运神，使得王京连续两次驾驶着熊猫获得06和07年K1冠军。08年的K1，不会还是熊猫XX吧...
NO.10：三星M618 PRO
抓 地：216
加 速：264~265
弯 道：119
稳 定：3
手 感：4
人 气：？
出世时间：2007年10月起由三星M618手机兑换券获得。
此车全凭着自身的价格挤进前10，跑跑历史上最贵的车（07年10月三星M618手机价格在1400元左右）。当时|AD0车队清一色的三星M618 PRO的视频发布后，三星M618 PRO成为了多少人对它梦寐以求。本人未能收集到此车，不予多评。不过从成绩上来看。三星M618 PRO虽然是辆不错的竞速车，但综合表现和熊猫PRO还有些差距。
PS：排名时有些犹豫该舍谁留谁，小飞侠PRO和灵
跑跑卡丁车竞速车总体排名，道具车总体排名，计时...
道具救护车，毛毛虫，天马，金狗，竞速游侠，影刺，红旗，光明，黑骑士，金棉
跑跑卡丁车中新出来的魔怪PRO-XE这辆车好用伐？？
等离子PXT是目前国服最好的竞速车 一、车子数据——不尽人意 数据均从网上搜集，可能有偏差。。。 不废话，都看L3的。。。 两车的数据一样的部分我就不写了。。。 直线 双加速 弯道 红气时长 蓝气时长 道具栏 PXT 208 255 115 5秒 5.5秒 2 FXT 2秒 3秒 3 可以看出，在HF对比PRO是有劣势的。。。 但是它们的卖点都在集气速度和气的时长上。。。 二、特殊效果——瞠目结舌 5秒是什么概念？ 假定PXT与某PRO速度一定，加速度一定，两车同时用喷，则PXT只需用一个喷，而PRO用 两个喷才可以保证不落后。当然，没算上用喷时间隔所损失的速度。这使得PXT一直保 持高速行驶。。。 一弯一气是什么概念？ 假定FXT与某PRO速度一定，加速度一定，同时用同样的技术过一个弯，FXT连喷一次就 可以加速走人，而PRO还在后面做三连喷。使得FXT在弯道上能占据优势。。。 三、PRO、FXT、PXT——谁是霸者 这个问题不必废话，结果大家都知道。。。 为什么PXT永远占据上风呢？多数人给出的回答都是PXT一直保持高速，而FXT不行。。 。 那么，我们来分析一下车子的设定。。。 频道L3，我们采用正常情况下飘一弯获得的氮气、红喷时长以及道具栏数目三者的乘积 进行对比。。。 PRO：0.5 * 3 * 2 = 3 PXT：0.33 * 5 * 2 = 3.3 FXT：0.75 * 2 * 3 = 4.5 明显是FXT胜出。。。 这时候PXT的忠实面条们不爽啦，要开始骂我啦。。。 Stop！！！ 偶还没说完捏。。。-_-|||。。。 那么我们来想想一下，这条公式代入比赛中的意义： 正常情况下飘一弯获得的氮气：每个弯只飘一下 红喷时长：每个喷的时长 道具栏数目：一共喷的数目 那么整场比赛就是：每个弯只飘一下，把道具栏都飘满之后喷全放了，以后的弯全部抓 地过。。。-_-|||。。。 明显比赛不可能是这样的。。。这种跑法太囧了。。。 由于一共可以喷多少次，要看地图如何，那么只更改第一项，而是一个弯极限获得的氮 气量： PRO： 1 * 3 * 2 = 6 PXT：0.75 * 5 * 2 = 7.5 FXT： 1 * 2 * 3 = 6 正如事实，PXT优势巨大，PRO和FXT的竞速成绩都差不多。。。 FXT的米线们也很不爽。。。也要骂我。。。 Stop！！！ 的确，我也是FXT一族，这条算式还真的很有问题，我自己也很不同意。但是，我们对 比一下更改前后的算式。。。 PRO：一般 0.5 -> 极限 1 -> 增加 0.5 PXT：一般 0.33 -> 极限 0.75 -> 增加 0.42 FXT：一般 0.75 -> 极限 1 -> 增加 0.25 我之所以用这条算式，就是为了说明FXT从设计开始就处于的劣势。。。 FXT的设计理念就是让集气速度极限提升。。。 PXT的设计理念则是让氮气时长极限拉长。。。 但是，集气速度再快，也只能快到一飘一排，不可能再提升，那么飘剩的气就是浪费， 更何况单单一个2秒的喷不能达到最高速度。。。 一个气再长，那最后没喷完，也最多没喷完一个，相比FXT，浪费就少很多。。。 从一开始，FXT的设计理念就使它不能达到最好的成绩。。。 显而易见，PXT比起FXT的优势大得多。。。 这就是之所以PT和FT没有太大差距而PXT和FXT就优劣分明的原因。。。 王者地位永远由PXT霸占，等离子时代就由它宰割。。。 但也要提一下，并不是所有地图都在PXT的掌下，金字塔就不是。大家可以看看金字塔 的那两个初级和L3的计时视频，只能说是极度强大。。。 FXT的记录也有很多，都很华丽。。。 三、实战能力——PXT还是FXT 那计时说完了，PXT就是霸王，还废话么？ 如果大家看看oSPRITSo的FXT系列的视频，可能就会受到很大的震撼。。。 有两个视频正合我们的话题——墓地骷髅手指和城镇手指的FXT&PXT对比，数据都列了 出来。。。 很明显，第一圈FXT很占优势，快PXT不止0.4秒，然而从第二圈开始就慢慢落后。。。 那么实战的话，如果说第一圈FXT能够抢到头筹，并且拉开差距的话，后面两圈有卡位 协助，九成还是能赢的。。。 这样一说，好像FXT的地位又提高了。。。 其实如果是职业选手比赛，FXT是完全不可能胜出。PXT的跑法已经发展到了顶峰，而 FXT的跑法还有待优化，比赛中如果第一圈真的能够领先，第二圈也不能撑住。。。 而且如果说两车要近距离身体撞击的话，PXT还是重一点，占有优势。。。 但PXT由于集气非常慢，跑法可变性极小，如同某兄台说的，如果飘移被撞没气了，大 概就落到后面。如果开喷飘给撞没气了，翻身的机率太小了。。。 而FXT集气极快，跑法可变性很大，在哪儿多飘一排气，到PXT没喷的时候超越也不是不 问题，跑法可以随时根据比赛情况变化。。。 这一点，oSPRITSo在某比赛中反向沙漠旋转工地孤身一人FXT对阵七人PXT，在PXT跑法 不用喷的连续U弯用喷连超多人，新式的跑法使得比赛进入高潮，精妙绝伦。虽然最后 没有赢得比赛，不过也证明了FXT的实力。。。 实战上，大家选择FXT还是PXT都无所谓，但是高手们就最好选择PXT，FXT毕竟处于劣势
